【凤凰体育app】揭秘鲜为人知的电动汽车电池系统保修

企业新闻 | 2021-02-10
本文摘要:国内的新能源汽车正处于正式阶段,对整车企业来说,如何保证新能源汽车的动力电池、电机、电气控制等主要零部件不超过5年或10万公里,以及保证质量保证费用在整车合理范围内是一个大课题。

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国内的新能源汽车正处于正式阶段,对整车企业来说,如何保证新能源汽车的动力电池、电机、电气控制等主要零部件不超过5年或10万公里,以及保证质量保证费用在整车合理范围内是一个大课题。从电池系统包括来看,1)电池模块:电池单体、电流公交卡、加热盘、采样线等,连接到模块本身的机械部件2)电子系统:电池管理主设备、电池管理子设备、电流传感器、电池分配设备等3)机械部件扩展IPTV(Warrantyconnections)。

对于电池系统,有不同的设备(并行和串行),容量波动特别轻微,或者内部阻力轻微,经常会出现各种过热状态。整个电池系统处于需要维修的状态。图2电池系统分离图显示,设计过程中包括对客户的严重使用,但电池单体由于循环寿命和停止寿命两个原因,对很多车辆公司来说,整体数据累积不足。(注:)图3客户用于生产好情况。

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那么问题就来了。起初,汽车制造商购买了1000辆,逐渐购买了1万辆,减少到了10万辆。如果确认持续保修期限为5年,如何保证整个维修过程?(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视连续剧),)这只是极端的例子,我们以深圳鹏正电记者汽车租赁有限公司800辆E6县电动出租车为例。2013年相关交易额为2975万韩元(2164万新能源产品电池设备,811万人工成本)2014年年度相关交易额为3615万韩元,全部为人工成本。

这件事在这里不推测,为了确保这800辆车的费用,2014年平均分担了4.51万韩元。如果是私家车,从10% ~ 30%的累计强度来看,可以估算整个保障费用。


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